Da un comunicato stampa del Comune di Torino del 27/3/2012:

Il nuovo tunnel che percorre Spina 3 (corso Mortara) porterà il nome di Carlo Donat Cattin, dirigente sindacale e parlamentare, più volte ministro della Repubblica. Lo ha deciso oggi la Commissione Toponomastica, presieduta da Giovanni Maria Ferraris.

(...)

C.R. - Ufficio stampa del Consiglio comunale

Da un articolo de LaStampa online del 23/2/2012:

A vederlo da fuori ci si chiede perché non l’abbiano ancora aperto. Sembra pronto, e lo è da un bel po’. Eppure è chiuso, e lo sarà fino all’inizio di aprile, se tutto procederà per il verso giusto. I residenti lo aspettano da quest’autunno, negli ultimi mesi hanno dovuto sopportare non pochi disagi. Ancora poco più d’un mese e il tunnel di corso Mortara sarà pronto: da via Orvieto si sbucherà direttamente in corso Potenza, con poco più d’un chilometro di galleria, oppure si potrà uscire in via Borgaro.

E non è finita. In Comune stanno valutando un passo successivo: estendere il tunnel fino a corso Regina Margherita, sfruttando una galleria ferroviaria in disuso, che veniva utilizzata per collegare la Teksid - l’ex ferriera che sorgeva su corso Mortara, di cui oggi è rimasta l’intelaiatura, calata nel contesto del Parco Dora - con la ThyssenKrupp di corso Regina. Ieri, durante il sopralluogo della commissione Viabilità, l’ipotesi è emersa. Si tratterebbe di riadattare la galleria per trasformarla in un sottopassaggio in piena regola: ipotesi praticabile, che oltretutto - particolare non trascurabile, visti i tempi - permetterebbe di ammortizzare non poco i costi. Un’altra ipotesi prevede di allungare il tunnel in direzione opposta, interrandolo fino a collegarlo con la stazione Dora.

Da un comunicato stampa del Comune di Torino del 22/2/2012:

Il sottopasso che unisce corso Mortara a corso Potenza è completato e l’apertura avverrà nel prossimo mese di aprile, al termine dell’adeguamento del manufatto alle nuove norme in materia di sicurezza delle gallerie.

La notizia si è appresa stamane durante il sopralluogo alla struttura da parte della Commissione Urbanistica. Avviata nel 2007, l’opera è costata circa 35 milioni di euro e rappresenta un ulteriore tassello al completamento della Spina 3.

Lunga 1.300 metri, la galleria è composta da due corsie per ciascun senso di marcia. Un’uscita la collega direttamente con via Borgaro, mentre l’ingresso in corso Potenza è possibile in entrambe le direzioni, verso nord e verso sud.

Sempre in tema di Spina 3, entro la fine di aprile è prevista l’apertura del cosidetto lotto ‘Mortara’ sull’analogo corso. Si tratta della trasformazione in parco della parte in superficie di corso Mortara fino allo scorso luglio aperta al traffico viario.

R.T. - Ufficio stampa del Consiglio comunale

Vedi le immagini del sopralluogo su marmox.it

Da un articolo de LaStampa online del 8/2/2012:

Il battesimo sarà a giugno e luglio, poi diventerà un appuntamento fisso. Si chiamerà «Estate dei giovani», due mesi di eventi non stop, dalla musica alle arti performative, che puntano a dare una bella accelerata al turismo under 35 a Torino. Certo, sentir parlare di mesi caldi in questi giorni di temperature da brivido non è che una magra consolazione. Eppure gli uffici comunali di via San Francesco da Paola sono già al lavoro, obiettivo trasformare la città, nella stagione estiva, in una meta di richiamo grazie ai grandi concerti.

«Così come abbiamo costruito il programma del «Natale coi fiocchi» - spiega l'assessore alla Cultura Maurizio Braccialarghe -, lo stesso faremo in estate, con un palinsesto "young", pensato per i ragazzi». L'idea, fortemente condivisa con il sindaco Fassino, che ha la delega ai Giovani, è quella di attirare sotto la Mole centinaia di migliaia di persone, «potenziando quel richiamo giovanile, un bacino di visitatori in costante crescita in questi ultimi mesi».

Da un comunicato stampa del Comune di Torino del 25/1/2012:

Parco Dora quasi in dirittura d’arrivo, secondo quanto illustrato durante la riunione odierna della Commissione Ambiente, presieduta da Marco Grimaldi. L’assessore Enzo Lavolta e i funzionari degli uffici tecnici hanno spiegato ai consiglieri che la parte di parco a ridosso della sponda Nord della Dora sarà completata entro la fine di aprile, integrando i lotti già aperti al pubblico l’anno scorso.

Inoltre, potrebbero iniziare entro l’anno i lavori per la “stombatura” della Dora, che riporterà a cielo aperto il tratto di torrente rimasto coperto (per dare continuità all’area industriale oggi scomparsa) per decine di anni. Le opere potrebbero anche essere avviate già in estate, e comunque a condizione che venga effettuato lo sgombero dell’area - sulla sponda sinistra - a tutt’oggi utilizzata per depositare le ingenti quantità di terriccio derivante dagli scavi per il Passante ferroviario.

Da un articolo sul sito de LaStampa del 23/1/2012:

Slitta ancora l’opera che collegherà via Orvieto e corso Potenza

Ci vorranno ancora due mesi, se tutto va bene. A Parco Dora qualcosa sembra essersi fermato a quest’estate, con l’apertura del nuovo ponte, primo passo della rivoluzione alla viabilità che ha portato alla sparizione di corso Mortara. In piazza Baldissera la «ciambella», superstite della sopraelevata che dal 1970 al 2006 ha collegato corso Vigevano con corso Mortara, scavalcando la ferrovia, è stata abbattuta. I quartieri, separati dai binari, ora interrati, sono stati ricuciti. Manca un tassello: il tunnel tra via Orvieto e corso Potenza. A inizio settembre avrebbe dovuto aprire il primo tratto del sottopassaggio, tra via Orvieto e via Borgaro. Il secondo lotto invece, avrebbe dovuto essere pronto entro fine anno, e sbucare in corso Potenza. È ancora tutto chiuso, con buona pace degli automobilisti che, da quando corso Mortara è stato chiuso, ogni mattina devono fare i conti con gli ingorghi.

Da un comunicato stampa del Comune di Torino del 20/12/2011:

La Giunta ha inviato stamani all’approvazione del Consiglio Comunale il progetto preliminare dell’impianto idroelettrico da realizzare sul Po in corrispondenza della diga Michelotti. Già in passato la diga, costruita tra il 1813 ed il 1815, alimentava un canale sulla sponda destra che consentiva di produrre con una serie di mulini energia per le imprese di borgo Po.

La deliberazione prevede l’aggiudicazione attraverso una gara della progettazione, realizzazione e gestione dell’impianto per 30 anni (rinnovabili per altri 22): per lo stesso periodo sarà concesso sull’area il diritto di superficie. A carico del concessionario saranno anche le opere complementari finalizzate alla navigazione sul fiume, una “conca di navigazione” sulla sponda destra ed uno scivolo per la canoe sulla sponda opposta.

La spesa prevista per realizzare la centrale e le opere accessorie è di 7 milioni e 100 mila euro. (e.v.)

Da un comunicato stampa del Comune di Torino del 6/12/2011:

Domani sarà riaperto al traffico il sottopasso di corso Regina Margherita/corso Principe Oddone, chiuso il 13 dicembre dello scorso anno per i lavori di realizzazione del passante ferroviario che si stanno effettuando tra corso Vittorio Emanuele II e corso Grosseto: 4,2 chilometri di cantiere per costruire 2 gallerie sotterranee con quattro binari ferroviari (due per il traffico a lunga percorrenza e due per quello regionale) in sostituzione di quelli che prima correvano in superficie. La galleria ovest è entrata in servizio ad ottobre del 2009 ed ha accolto tutto il traffico ferroviario, mentre per quella est sono in corso i lavori.

La chiusura del sottopasso è stata necessaria per demolire il vecchio ponte della ferrovia del 1927, impermeabilizzare il terreno (siamo già nella falda della Dora), costruire la galleria ferroviaria e completare il nuovo sottopasso che conserva la sezione del corso senza restringersi: la larghezza è di 20 metri e la lunghezza del tratto coperto di 75, mentre le due sottostanti gallerie ferroviarie, a circa 15 metri di profondità, sono larghe 10 metri. I lavori, come previsto, sono durati circa 12 mesi terminando con qualche giorno di anticipo.